Bei Autotest finden Sie zahllose hilfreiche Autoliebhaber, die ihre Einschätzungen nur zu gerne mit anderen Interessierten teilen. Sie können dort Ihren eigenen Autotest verfassen. Über Ihre Erfahrungen mit dem eigenen Auto. Oder über einen Wagen, mit dem Sie eine Probefahrt unternommen haben.

Jeder Autotest beinhaltet einen persönlichen Erfahrungsbericht, in dem Autobesitzer über technische Aspekte oder die Alltagstauglichkeit ihres Wagens berichten. Standardisierte Bewertungskategorien ermöglichen es, verschiedene Modelle und Berichte leicht miteinander zu vergleichen.

Beteiligen Sie sich. Bringen Sie Ihr Fachwissen, Ihre Erfahrungen und Ihre Begeisterung bei Autotest mit ein. Werden Sie Autotester bei Autotest. Geben Sie Ratsuchenden Autokäufern Ihre Tipps weiter. Sie werden es Ihnen danken.

Hatten Sie schon mal den Traum von den 400 Pferden, die losgaloppieren? Das Geräusch ihrer Hufe klingt wie das Fauchen einer Raubkatze. Staub wirbelt auf. Sie sehen, wie die glänzende rote Kutsche um die nächste Kurve verschwindet. Die Träne in Ihrem Auge muss vom Staub kommen.

Sind Sie schon einmal schweißgebadet aus einem ähnlichen Traum erwacht? Dann wird es Zeit. Zur nächsten Gelegenheit werden Sie sich nichts anderes wünschen, als einmal selbst Ferrari zu fahren.

Denn Ferrari fahren ist heute erschwinglich. Sie müssen dazu keinen Kredit aufnehmen. Ferrari fahren können Sie nämlich auch mieten. Manche Träume scheinen so fern und sind doch zum Greifen nahe. Ferrari fahren zum Beispiel. Ein kurzer Besuch auf jollydays.de, dann sitzen Sie in der roten Kutsche, die 400 wilden Pferde fest am Zügel. Ferrari fahren - das ist die Leidenschaft des Südens.

Auch mit der asiatischen Küche können Sie ihre Gäste oder Mitarbeiter bei einer Firmenveranstaltung verköstigen lassen. Da diese im Allgemeinen als gesund und eher leicht gilt, ist sie sehr beliebt. Natürlich sollte man sich vorher über die kulinarischen Vorlieben der Gäste informieren, da gerade die ausländische Gerichte nicht unbedingt jedermanns Geschmack treffen. Zu der asiatischen Küche zählen im Einzelnen z. B. die chinesische, die japanische, die thailändische und die indonesische.

Je nach Belieben können Sie also wählen zwischen süß, sauer, scharf, mild oder auch einer Kombination aus süß-sauer und scharf-mild. Die asiatische Küche bietet in dieser Hinsicht viel Abwechslungsreichtum.

Die wichtigsten und am häufigsten vorkommenden, meist frischen Zutaten sind hier Reis, Nudeln, Sojaprodukte, viele verschiedene Gemüsearten (insbesondere einige Kohlvariationen), Fisch und besonders die exotischen Gewürze, die dem Gericht erst die besondere Geschmacksnote verleihen (z. B. Zitronengras, Curry).

Da die Speisen meist gedämpft oder gegart werden, bleiben Vitamine und Mineralstoffe weitestgehend erhalten. Gegessen wird vorzugsweise mit Stäbchen, was Sie bei Ihrem Catering allerdings nicht unbedingt berücksichtigen müssen, da die meisten Europäer doch eher an das Besteck gewöhnt sind.

Eine Alternative wäre hier auch, die Gäste zwischen Stäbchen und Besteck auswählen zu lassen, sodass jeder seiner persönlichen Vorliebe nachgehen oder auch mal Neues ausprobieren kann. Typische Gerichte sind die gebratenen Nudeln, Chop Suey (verschiedene Gemüsearten, meist mit dünn geschnittenem Fleisch kombiniert), Hähnchen in Kokosmilch, Gemüsepfannen und vieles mehr.

Als Getränk ist auch der grüne Tee besonders zu empfehlen, der oft zum Essen gereicht wird. Man sagt ihm nach, Herz-Kreislauferkrankungen, Zahnkaries oder sogar einigen Krebsarten prophylaktisch entgegenzuwirken.

Trotz aller Umbauten muss man aber immer Beachten das das Fahrzeug den Bestimmung der StVO entspricht und alle relevanten Bauteile die Um- und Eingebaut werden im Fahrzeugschein eingetragen werden. Des weiteren finden das ganze Jahr über Tuning-Messen und große Treffen statt wo man sich nützliche Inspirationen holen kann. Neufahrzeuge, Oldtimer und natürlich reichlich Tuning warten auf den Besucher. Laut Messeleitung wird immer mehr Augenmerk auf diesen Bereich gelegt da mehr als 40% der Besucher eigentlich nur wegen der getunten Autos kommen.

Kommen wir zur Finanzkrise, ist es ein Fluch oder ein Segen für die Tuningszene? Bis zuletzt trotz ernster Anzeichen zeigte sich die Branche davon un beeindruckt aber nun hat es die Szene auch erwischt. So viel Optimismus das steht fest konnte auch nicht gut gehen. Aber ganz so schwarz wollen wir die Sache nun auch wieder nicht sehen denn wer sich kein neues Auto leisten kann der steckt doch dann mehr in das Alte Auto und das heißt es werden wieder mehr Ersatzteile gebraucht.

Ein erster Ansatz in Richtung dieser Entwicklung zeigte sich im Jahr 2007 in Berlin. Im Mai stellten Forscher der Freien Universität Berlin ein führerloses Auto vor, die „Spirit of Berlin“. Eingesetzt werden soll das von außen ganz normal wirkende Roboterauto bei der Polizei und generell in der Sicherheitsbranche. Ein Navigationssystem, Lasersensoren und Videokameras steuern den Wagen durch die Straßen, weicht bei Hindernissen aus und bremst vor Ampeln ab, bevor es zum stehen kommt. Sollte die Technik wider Erwarten ausfallen, so kann der Mensch im Fall aller Fälle das Steuer übernehmen. Straßentauglich ist das Gefährt bei aller Euphorie jedoch noch nicht. Die Frage ist, ob irgendwann einmal die Technik den Menschen komplett übernehmen wird wenn es um das Führen von Fahrzeugen geht. Die Grundlage dafür ist überraschend simpel: Die Route wird vom Navigationssystem errechnet und vorgegeben. Der Tempomat regelt die Geschwindigkeit. Der Spurhilfeassistent sorgt dafür, dass der Wagen nicht von der Fahrbahn und der richtigen Spur abkommt. Ein Abstandsradar erkennt die Abstände zum Vorder- und Hintermann. Klingt geradezu provozierend einfach. Der Mensch als bloßer Ein- und Ausschalter? Viel mehr hätte der Autofahrer der Zukunft wohl auch nicht zu tun.

Die große Frage ist jedoch, ob der Mensch sich in dieser Art und Weise degradieren will. Das Auto steht seit je her für mehr Mobilität und vor allem mehr Individualität. Man ist nicht auf Fahrpläne angewiesen und kann seine Route selbst wählen. Doch geht nicht genau diese Individualität durch Roboterbetriebene Autos völlig verloren? Wenn der Fahrer vom Fahrprozess völlig abgekapselt ist wird er zum Passagier. Doch für viele Menschen ist eben dieser Fahrprozess das, was sie am Auto schätzen, bzw. warum sie sich überhaupt ein Auto zulegen. Ein Auto zu fahren ist für viele Menschen nicht nur einfach eine notwendige Praxis sondern zugleich ein Hobby. Das Schalten der Gänge, der Überholvorgang und das Gefühl der Freiheit auf der Autobahn ist für eine große Zahl der Menschen – speziell in Deutschland – etwas, auf das sie nicht verzichten wollen. Für Leute, die es hassen mit dem Auto fahren zu müssen und lieber auf öffentliche Verkehrsmittel zurückgreifen, ist der Entwicklungsprozess der „Spirit of Berlin“ sicherlich interessant. Auch für Aufgaben der Polizei oder anderer Sicherheitskräfte dürften führerlose Fahrzeuge sicherlich interessant sein. Der durchschnittliche deutsche Autofahrer wird sich jedoch meiner Meinung nach nicht durch einen Roboter ersetzen lassen wollen. Auch wenn dafür das Unfallrisiko auf einem hohen Level stagniert.

Kritik am Gesetz gibt es zuhauf. Zum einen wird bemängelt, dass die Verschrottung neun Jahre alter Fahrzeuge eine vollkommen sinnlose Vernichtung ökonomischer Werte ist und gegen die Grundprinzipien volkswirtschaftlicher Prinzipien verstößt. Außerdem wird die ökologische Bilanz durch die Abwrackprämie nicht großartig verbessert. So wird beispielsweise der Herstellungsprozess von Neuwagen nicht bedacht. Ebenso sind Neufahrzeuge nicht zwingend umweltfreundlicher, da sie zumeist schwerer sind und leistungsstärkere Motoren haben. Des weiteren ist die Tatsache, dass Neuwagen eine Abgasnorm von mindestens „Euro 4“ besitzen müssen ist im Hinblick auf CO2-Emissionen völlig nebensächlich, da diese Norm den CO2-Ausstoß schlichtweg nicht berücksichtigt.

Auch die soziale Ungerechtigkeit wird durch die Abwrackprämie scheinbar gestärkt. So bekommen diejenigen, die ohnehin das Geld für Neuwagen haben, auch noch eine Prämie, wohingegen der Durchschnittsdeutsche sein Geld für Gebrauchtwagen ausgibt. Auf einem Markt der durch das neue Gesetz auch in Mitleidenschaft gezogen wird. Der meiner Meinung nach größte Schwachpunkt der Prämie ist jedoch die hohe Missbrauchsgefahr. So lassen sich die notwendigen Unterlagen für die Beantragung einer Umweltprämie leicht fälschen.

Bereits zwei Wochen nach dem Startschuss der Umweltprämie wurden viele eigentlich verschrottete Wagen nach Osteuropa verschoben – die Prämie wurde trotzdem einbehalten. Verwertungsnachweise von Demontagebetrieben und Schredderanlagen sind überaus leicht zu bekommen, so zeigte kürzlich erst ein Bericht des ARD-Magazins „Monitor“, wo es Redakteuren gelang die Umweltprämie in Anspruch zu nehmen und gleichzeitig ihr altes Auto zu behalten.

Etliche Schwachpunkte also, die die Bundesregierung zum Handeln zwingen. Und es muss dringend nachgebessert werden. Wo sonst jedes Gesetz doppelt und dreifach geprüft wird, wurde die Umweltprämie im Schnellverfahren als Anhang des zweiten Konjunkturpaketes verabschiedet. Ein durchaus positiver Ansatz wird dabei zerschlagen von Problemen und deutlicher Kritik.

Durch den Audi 100 drei Jahre später wurde die Marke wieder präsenter im deutschen Alltag. 1971 begann eine der erfolgreichsten Werbekampagnen Deutschlands. Mit dem weltberühmten Slogan „Vorsprung durch Technik“ warb Audi für den Audi NSU Ro 80 und war erfolgreich. Der Slogan war noch erfolgreicher und wurde auch auf dem englischsprachigen Markt eingesetzt, wo er schnell Kult wurde. Selbst Rockbands wie Blur oder U2 zitierten den Slogan in Songs. Er beschrieb eindrucksvoll das Verlangen des Konsumenten nach „deutscher Perfektion“. Und ist auch heute noch, 38 Jahre nach Erscheinen, der Werbeslogan. Heutzutage gilt Audi mit Seat und Lamborghini als sportlich orientierte Warengruppe innerhalb der VW AG. Vor allem der Audi TT, der erstmals 1998 erschien, festigte Audis Status als Sportcoupéhersteller. Audis größte technsiche Innovation ist sicherlich bis heute der „quattro-Antrieb“, wo die Motorkraft auf alle vier Räder verteilt wird (Allradantrieb).

Mit dem dazugehörigen Auto „Audi quattro“ aus dem Jahr 1980 schuf man nebenbei eines der erfolgreichsten Modelle überhaupt. Aber nicht nur im privaten Bereich sondern auch im Rennsport war und ist Audi aktiv. Ob es um die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft oder um das 24-Stunden-Rennen von Le Mans geht: Audi ist dabei und nimmt generell die vordersten Plätze ein. Erst im Jahr 2008 gewann Audi mit Rinaldo Capello wieder einmal die 24 Stunden von Le Mans. Und nicht nur das: Mit Allan McNish als Zweiten und Tom Kristensen als Dritten war das komplette Podium in Audi-Hand. Ein Erfolg der für sich spricht.

Im Februar 2009 findet in Ingolstadt, der Hauptzentrale des Unternehmens, anlässlich des – eher grob gerechneten – 100-jährigen Bestehens eine Ausstellung mit dem Namen “Treffen der Generationen – Effizienz im Wandel der Zeit” statt. Gezeigt werden zwölf Fahrzeuge aus allen Dekaden Audis. Vom 1919er Modell „Slaby Beringer“ bis hin zum 2006er Rennwagen „Audi R10 Le Mans“, der logischerweise in Le Mans zum Einsatz kam: Die Ausstellung ist vielseitig und interessant. Bis zum letzten Tag im Februar dauert die Ausstellung an, bevor im März das eigentliche Fest beginnt. Mit „100 Jahre Audi“ wird der Marke dann in ganz großer Manier gehuldigt.